直把公路车与山地车的区别

区别如下：

1、两者的外形不同，山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。

公路车轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(poundspersquareinch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。

2、两者的零件组成不同，山地车组成：车架、硬尾车架、软尾车架、前叉、制动系统、传动系统、变速系统及车轮。

公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。

3、两者的使用不同，山地车作为竞赛的自行车，自行车长不能超过2米，高不得超过75公分，中轴与地面距离为24——30公分，中轴到前轴距离为58——75公分，中轴与后轴之间的距离不得少于55公分

山地自行车和公路车的区别

近年来骑行热带动了自行车的发展，使自行车得到了健康的发展，人们大多数购买的就是山地车和公路车来锻练身体。

山地自行车主要是骑行在山路和崎岖不平的道路，山地自行车比较皮实车轮也宽。公路车也叫公路自行车，它主要是骑行在平坦的公路上，骑起来比山地车速度要快很多，所以山地车和公路车是有区别的。

公路车和山地车速度差别多大

答:公路车和山地车的速度区别比较大。

公路车平路骑行正常情况下要比山地车平均速度快3-10公里左右。

在恶劣的路况下骑行，公路车很容易造成轮组的损坏。此时公路车的骑手会把车速将到最低，来确保车辆的安全。而这种情况下山地车的速度要比公路车快很多。

山地车跟公路车的区别

1、轮胎不同：公路车的轮胎大多在20毫米以下，山地车的轮胎通常在19毫米以上。山地车轮胎比公路车轮胎更厚，胎面更宽。公路车轮胎比山地车的车轮胎更薄，胎面花纹更少。

2、车把不同：为了在崎岖的山区骑行并追求控制，山地车使用更宽的车把，而公路车追求速度，为了减少风阻，车把更窄。

3、车架不同：山地车考虑的是在颠簸的道路上行驶，车轴粗而结实，而公路车则注重踏板刚性，车架细长，车轴精致。

4、重量不同：山地车的重量可以达到12.5公斤，而公路车的最大限量是10.5公斤。山地车相对于公路车来说更重。

5、速度不同：公路车的挡位一共22挡，适合比赛使用。山地车注重操作性，不追求速度。所以从速度上来看，公路车更快。

6、刹车不同：山地车使用的制动力大，制动效果强。而公路车不需要高制动力，更重要的是轻便。

7、功能不同：公路车是用于极限户外运动的，山地车比较适合作为日常的代步工具。

8、减震器不同：公路车考虑到速度，所以被设计得尽可能的轻便些，减速器要更耐磨一些。而山地车前后减震，不追求速度，适当减速即可。

9、变速齿轮不同：山地自行车的传动比有很大差异，因此骑车人在攀爬或下坡时有更多的选择。山地自行车的挡位设计为在较低的速度下工作得最好，而公路自行车则具有较高的挡位，允许驾驶员达到最高速度。

10、零件组合不同：山地自行车由车架、硬尾车架、软尾车架、前叉、制动系统、传动系统、传动系统和车轮组成。公路自行车采用钛合金、碳纤维和高级铝合金等新材料组成。

11、用途不同。从专业运动的角度来讲，公路车在大多数时候所针对骑行的路面是人造公路。而山地车所针对的路面是各类天然越野道路或人工铺设的越野赛道。公路自行车也有针对Cyclocross（公路越野）这一运动项目所制造的，具有一定越野性能的车型，但一般仅仅用作特定的比赛，并非主流车型。

全地形公路车与山地自行车的区别

一、山地车和公路车适用场景不同。从两个车型的名字也可以看出，山地车更适合复杂性路况，如山路、沙地、台阶等，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好。而公路车对路面条件是有一定要求的，它的所有设计都是强调速度。因此他的轮胎会比山地车更窄，如果过遇到复杂地面，或湿滑地面，灵活性较差，对轮胎伤害也会比较大。

二、山地车与公路车的外形区别。

1、轮胎，公路自行车赛道足够平整且能提供足够的附着力，所以公路赛车的车胎主要考虑减少阻力的因素，于是就做成了接触面很窄很平的样子。山地自行车赛道路况复杂，各种质地都有，所以车胎主要考虑增加摩擦力和附着力的因素，于是就做成宽、深纹、不规则凸起的样子。

2、车把操控件，山地车通常是直把，把手比较宽，这样一来车的操控性会更好些，骑山路会更加安全。公路车一般最求速度，所以要降低阻力。车把会更窄些。

3、车架，山地车通常会遇到各种复杂的路况，所以稳定性、缓震都要有一定的要求，所以车架一般都看起来比较结实。公路追求速度，轻量是首要要求。车架的几何参数是二者最大的区分，这个后续有机会，我也会再仔细梳理下。骑行文化已经发展很久了，所以二者车架技术从材质、设计也进行了各自方向的细化前进。

三、骑行感受不同。对于新手来说，山地车会提供更大的安全感，他更接近于人正常坐姿的“本能”。视线平视，腰不用过于下趴。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性要求较高，一旦发力不正确就会腰酸背痛。